Trabzon Havalimanı’nın pistinde meydana gelen çatlak ve çökmeler, asfaltın altında yer alan kırmızı killerin etkisiyle gerçekleşiyor. Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, havalimanının pist zemini altındaki kırmızı killerin artan yağışlarla şişme, kabarma, çatlak ve oturmalara yol açtığına dikkati çekti.
Trabzon Havalimanı, 1957 yılından bu yana hava trafiğine hizmet veriyor ve yıllık 23 bin 479 sefer gerçekleştiriliyor. Ancak son günlerde artan yağışlarla birlikte pistte çatlak ve çökmeler meydana geldi. Havalimanının pist zemini altında bulunan kırmızı killerin, artan yağışlarla birlikte asfaltta şişme, kabarma, çatlak ve oturmalar oluşturduğu belirtildi.
Bu sorun nedeniyle son 3 yılda 5 kez bakım çalışmaları yapıldı ve uçuşlar aksadı. Uzmanlar, özellikle turizm sezonunda günde 35 uçak seferi gerçekleşen havalimanının pistinde kalıcı çözüm ve güçlendirme çalışmaları yapılması gerektiğini önerdi.
Trabzon Havalimanı pist sorunlarının nedenleri?
Sözcü’nün aktardığına göre, Jeoloji Mühendisi Prof. Dr. Osman Bektaş, Trabzon Havalimanı’nın iki temel sorunu olduğunu belirtti. Birincisi, kıyı erozyonundan dolayı pistin daralması. İkinci sorun ise pistte meydana gelen oturmalar, kalkmalar ve şişmeler. Bektaş, bu sorunların temelinde zeminin oluşturan kırmızı killerin yer aldığını ifade etti. Mevcut bakım çalışmalarının sürdürülebilir bir çözüm olmadığını belirten Bektaş, pistin zemininin iyileştirilmesi ve fore kazık gibi yöntemlerin kullanılması gerektiğini söyledi.
Uçuşlar Rize’ye yönlendirilmeli
Trabzon Havalimanı’nın alarm verdiğini ifade eden Prof. Dr. Bektaş, yeni bir havalimanı yapılması için projenin uzun zaman alacağını ve bu süre zarfında mevcut pistin etüd edilerek iyileştirme çalışmalarının yapılması gerektiğini vurguladı. Geçici bir süreyle uçuşların Rize Havalimanı’na yönlendirilmesi önerisinde bulunan Bektaş, bu durumun turizmi etkilemeyeceğini ve güvenli uçuşlar için önemli bir adım olacağını belirtti.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
