NTSB, Alaska Airlines kazasının Boeing’in izinsiz üretim çalışmaları sonucu önlenebilir olduğunu açıkladı. FAA’nın denetimleri ve Boeing’in güvenlik kültürü mercek altında.
NTSB Başkanı Homendy, kazanın ikinci gününde yaptığı açıklamada, “Bu kaza hiç yaşanmamalıydı. Yıllar önce fark edilmeliydi” dedi. Homendy, Boeing’in denetimlerinde ve FAA incelemelerinde izinsiz sökme geçmişine dikkat çekilmesine rağmen sorunun devam ettiğini belirtti.
Federal Havacılık İdaresi (FAA) yetkilisi Brian Knaup da duruşmada, Boeing tarafından yapılan izinsiz sökümlerle ilgili ek sorunlar bulduklarını ve bu konuda yaptırım eylemlerinin olduğunu söyledi. Knaup, FAA’nın ihbar hattı ve ihbarcı raporlarının soruşturmalarını artırdığını da sözlerine ekledi.
FAA, kazadan önce Boeing’i denetlediğini ve etkili bir gözetim gerçekleştirdiğine inandığını savundu. Ancak kazadan sonra daha iyi olduklarını kabul ettiler. FAA, Boeing’in 737 fabrikasında ve tedarikçi Spirit AeroSystems’da habersiz denetimleri artırdığını ve personel için özel alan satın aldığını açıkladı.
NTSB Başkanı Homendy, kapı paneli sorununun bir daha yaşanmayacağının garantisi olmadığını ve Boeing’in hala hangi çalışanların dahil olduğunu bilmediğini belirtti. Homendy, Boeing’in daha önceki izinsiz çalışmalardan ders almış olması halinde bu kazanın önlenebileceğini kaydetti.
Olayın ardından FAA, Boeing’in üretimini ayda 38 uçağın ötesine genişletmesini yasakladı ve 90 günlük bir incelemeye tabi tutulacağını duyurdu. FAA Yöneticisi Michael Whitaker, Haziran ayında kurumun Boeing’in gözetiminde “fazla eli kolu bağlı” olduğunu ve hava kazasından önceki yaklaşımın “evrak denetimlerine çok fazla odaklandığını ve teftişlere yeterince odaklanmadığını” söyledi.
FAA, Boeing ile ilgili 16 açık yaptırım eylemi olduğunu ve bunlardan sekizinin Alaska Airlines olayından bu yana başlatıldığını açıkladı. Ayrıca Boeing ve Spirit fabrikalarındaki müfettiş sayısını da artırdı.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
