Yeni bir analize göre, temel mevzuatın kapsamının genişletilmesi sadece uçak emisyonlarını azaltmakla kalmayacak, aynı zamanda yeşil dönüşüm için milyarlarca euro gelir sağlayacak.
Yeni bir araştırmaya göre, geçen yıl Avrupa’daki uçuşlardan kaynaklanan emisyonlar neredeyse COVID-19 pandemisi öncesi seviyelere ulaştı.
Kampanya grubu Transport & Environment (T&E), 2024’te Avrupa havalimanlarından kalkış yapan 8,4 milyon uçuşun 187,6 milyon ton karbondioksit ürettiğini hesapladı. Bu rakam 2019’daki uçuş sayısının yüzde 96’sına ve emisyonların yüzde 98’ine denk geliyor.
Ancak havacılığın karbon piyasası kuralları “muafiyetlerle dolu” olduğu için, T&E havayollarının neden oldukları kirliliğin yüzde 70’inin sorumluluğundan kurtulduğunu iddia ediyor.
T&E havacılık politikaları müdürü Krisztina Hencz, “Havacılık emisyonları kontrolden çıkmaya başladı. Sektör, yarattığı kirliliğin gerçek maliyetinden kaçmaya devam ederek, havayolu şirketlerinin COVID sonrasında daha çevreci bir yapıya kavuşma vaatlerini alay konusu haline getiriyor,” dedi.
“Avrupa bu yolda ilerlemeye devam ederse, ‘yeşil’ havacılık insanların hayal gücünün ürünü olarak kalacaktır.”
Hencz, gelecek yıl AB karbon piyasalarının gözden geçirilmesi sürecinin, mevcut mevzuattaki boşluğu düzeltmek ve havayolu şirketlerinin kirliliklerini tam olarak hesaba katmalarını sağlamak için bir şans olduğunu da sözlerine ekledi.
Avrupa’da çevreyi en çok kirleten havayolları hangileri?
Sadece 10 havayolu şirketi geçen yıl Avrupa’daki tüm havacılık emisyonlarının yüzde 40’ından sorumluydu. En çok kirletenler Ryanair (16,2 milyon ton karbondioksit), Lufthansa (10 milyon ton karbondioksit) ve British Airways (8,9 milyon ton karbondioksit) oldu.
Bu rakamlar 2023 emisyonlarına göre sırasıyla yüzde 9, yüzde 6 ve yüzde 3’lük bir artışı temsil ediyor.
Listede bir sonraki sırada 8,2 milyon ton karbondioksit salan Air France yer alıyor. Ancak bu aslında bir önceki yıla göre yüzde 1’lik bir düşüş anlamına geliyor.
İlk 10’un geri kalanında da easyJet, Emirates, KLM, Wizz Air, Iberia ve United Airlines yer alıyor.
Avrupa’dan çevreyi en çok kirleten uçuş rotaları
Şu anda havayolları sadece Avrupa Ekonomik Alanı (EEA), İngiltere ve İsviçre içindeki uçuşlar için emisyon ödemesi yapmak zorunda. Ancak elbette çevreyi en çok kirleten, uzun mesafeli yolculuklar.
2024’te Avrupa’dan kalkan en yüksek emisyonlu rotaların tümü kıtalararası. Londra-New York uçuşları 1,4 milyon ton karbondioksit ile listenin başında.
Bunu Londra’dan Dubai’ye (1,2 milyon ton karbondioksit) ve Londra’dan Singapur’a (1,1 milyon ton karbondioksit) uçuşlar takip ediyor.
AB Emisyon Ticaret Sisteminin (ETS) mevcut kapsamına dahil olan ilk rota Barselona-Londra ise 0,15 milyon ton karbondioksit üreterek sıralamada 135. oldu.
Bu da ilk sıralardaki hiçbir havayolu şirketinin Avrupa’dan kalkış yapan ve çevreyi en çok kirleten güzergahlardaki emisyonlar için ödeme yapmak zorunda kalmadığı anlamına geliyor ki T&E bunun “temel bir kusur” ve kaçırılmış büyük bir fırsat olduğuna inanıyor.
Havayolu şirketleri kirliliğin gerçek maliyetini nasıl karşılayabilir?
Kampanyacılara göre Avrupa’nın karbon piyasalarının kapsamının tüm uçuşları kapsayacak şekilde genişletilmesi iklim açısından önemli faydalar sağlayacak ve gelir getirecek.
T&E’ye göre Avrupa dışı emisyonların fiyatlandırılması halinde 2024’te 7,5 milyar euro ek gelir elde edilebilirdi. Bu gelir, sürdürülebilir havacılık yakıtları ile elektrikli ve hidrojenli uçaklar gibi yeşil teknolojilerin geliştirilmesi faaliyetlerini destekleyebilirdi.
AB önümüzdeki yıl mevzuatı gözden geçirecek ve kapsamını tüm kalkış uçuşlarını kapsayacak şekilde genişleterek bu ihmali giderme fırsatı sunacak.
Ancak T&E, Ryanair ve Air France gibi önde gelen havayolu şirketlerinin CEO’larının AB’yi karbon fiyatlandırma kurallarını zayıflatmaya çağırmasıyla birlikte, geri adım riskinden endişeli. (Euronews)
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
