Artık dünyanın birçok noktasına uçakla ulaşmak oldukça kolay. Havayoluyla seyahatin getirdiği rahatlıklar ve insanların dünyanın farklı bölgelerini keşfetme arzusu sebebiyle yolcu sayısı da katlanarak artıyor. Bütün bu gelişmeler ise aynı zamanda insanlarda merak duygusunu da harekete geçiriyor.
Ancak merak edilen sadece seyahatler sonrası varılan ülkeler, şehirler ve ziyaret edilmesi planlanan özel yerler değil, bizatihi yolculuğun kendisi de çok bilinmezler ve öğrenilmesi gereken hususlar içeriyor. İşte havacılık ve uçaklara dair pek çok kişinin merak ettiği soruların ‘gerçek’ yanıtları.
Motorlar durursa uçaklar uçar mı?
Milyarda birin altında bile olsa bu ihtimal bazı yolcuların kafasını kurcalar. Ancak seyir esnasında tüm motorlar dursa bile uçak sorunsuz bir şekilde inebilir. Uçaklar bunu 20’ye 1 süzülme oranı sayesinde başarır. Örneğin 10 bin metre irtifada uçan bir uçağın tüm motorları dursa da, 200 kilometrelik mesafedeki herhangi bir havalimanına süzülerek inme şansına sahiptir.
Yani uçak 1 km’lik irtifa kaybı sırasında 20 km yol alabiliyor. Yaşanmış bazı olaylarda, pilotların en ufak bir yaralanma olmadan uçağı başarıyla indirdiklerini biliyoruz.
Acil iniş tehlikeli midir?
Yolcuların sağlık sorunları ya da teknik nedenler dolayısıyla uçakların asıl gitmek istediği noktadan önce herhangi bir yere acil iniş yapması havacılıkta çok sık rastlanan bir durum. Yani acil iniş endişe edilecek bir konu değil. Mesela, dünyanın en büyük ve en yoğun havalimanlarından Londra Heathrow’a son 5 yılda 266 acil iniş yapıldığını hatırlatalım.
Uçakta türbülans yaşama oranı nedir?
Havada en ufak bir sarsıntıyı türbülans olarak yorumlayıp hemen korkarız. Oysa gerçek anlamda bir türbülansı yaşama ihtimali, uçakların sahip olduğu teknik donanımlar sebebiyle oldukça düşük. Zira 10 bin saatin üzerinde uçuş tecrübesine sahip kaptan pilotların bile bu zaman diliminde yaklaşık 5 dakikalık ağır bir türbülans yaşama ihtimali söz konusu.
Ağır türbülanstan kast edilen, uçağın seyir halindeyken 100 feet yani yaklaşık 30 metrelik düşüşler yaşaması olduğunu belirtelim. Ayrıca uçaklar, çok daha ağır türbülanslara maruz kalınacağı düşünülerek imal ediliyor. Kanatları 8 metre ve aşağı yukarı esneyen modeller olduğunu hatırlatmak sizin için iyi bir ipucu…
Uçuş esnasında pilotlar uyur mu?
Avrupa Havacılık Emniyet Ajansı’nın (EASA) pilotların çalışma saatleriyle ilgili getirdiği düzenlemelerin ardından yapılan bazı araştırmalar gösteriyor ki, pilotların kokpitte uyuduğu süreler arttı. Ancak bu endişe edecek bir durum değil. Çünkü kurallara göre bir pilot, uçak otomatik pilottayken ve kokpitteki diğer pilot uyanık durumdayken uyuyabilir.
Uçakları yıldırım çarpar mı?
Evet uçaklara yıldırım çarpabilir. Hatta her ticari uçağa yılda ortalama bir defa yıldırım isabet ediyor. Fakat yıldırım sebebiyle uçaklar sorun yaşamaz. Tasarımı esnasında kullanılan ‘faraday kafesi’ yöntemi, gövdede kullanılan malzemelerin elektrik iletkenliği ve kanatlarının ucunda bulunan ‘statik discharger’lar aracılığıyla uçaklar yıldırımdan gelen güçlü akımdan korunur. Böylece uçaklar ve yolcular bu durumdan etkilenmez.
Uçağın kapısı havada açılır mı?
Uçak seyir esnasındayken kapı açmaya çalışan sorunlu yolcularla ilgili haberlere rastlamışsınızdır. Oysa durum aslında sanıldığı kadar korkutucu değil. Çünkü fiziksel olarak uçak içiyle dışındaki basınç farkından ötürü kapıyı açmak imkânsız. Ortalama bir seyir yüksekliğinde uçağın her cm2’sine ortalama 0.5 kilogram basınç uygulanıyor. Dolayısıyla böyle kötü hayaller kurup, keyfinizi kaçırmayın.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
