Pratt & Whitney, 2025’te GTF motor teslimatlarını geçen yıla kıyasla yüzde 8–10 artırmayı hedefliyor. 2024’teki 996 teslimatın üzerine çıkılarak 1.076–1.096 aralığına ulaşmak için yılın son üç ayında üretim hızlandırılacak.
Pratt & Whitney (P&W), geçen yıla kıyasla yüzde 8–10 daha fazla PW1000 dişli turbofan (GTF) motoru teslim etmeyi hedefliyor. Ancak bu hedefe ulaşmak için şirketin yılın son üç ayında üretimi hızlandırması gerekiyor.
Ana şirket RTX’in CEO’su Chris Calio, 21 Ekim’de yaptığı açıklamada, Ocak ayında verdiği “2025’te büyük motor teslimat artışının 2024’teki yüzde 14’e benzer olacağı” yönündeki öngörüsünü yineledi.
Connecticut merkezli P&W, üçüncü çeyrekte 266 büyük ticari motor teslim ederek yıllık bazda yüzde 6 artış kaydetti. 2025’in ilk dokuz ayında 743 motorla teslimatlar yüzde 3 büyüdü. P&W’nin büyük ticari motor portföyünde, Airbus A220, A320neo ailesi ve Embraer E-Jet E2’lere güç veren GTF serisi öne çıkıyor.
“Airbus’ın ihtiyaç duydukları her şeyi elde etmelerini sağlayacağız”
Calio, bu yıl kaç GTF teslim edileceği sorusuna, “Yüksek tek haneli büyüme… yüzde 8–10 aralığında” yanıtını verdi. P&W, 2024’te 996 büyük ticari motor teslim etmişti; buna yüzde 8–10 artış eklendiğinde 1.076–1.096 aralığı hedefleniyor. Şirket, parça ve işgücü kıtlığı nedeniyle GE Aerospace’in de etkilendiği tedarik baskılarını yönetirken, filosu etkileyen GTF geri çağırma programının yarattığı ek bakım ve yedek motor ihtiyacını da karşılamaya çalışıyor.
“Airbus ile çok yakın çalışmaya devam ederek, yıl boyunca ihtiyaç duydukları her şeyi elde etmelerini sağlayacağız ve aynı zamanda malzeme tahsisini dengelemeye devam edeceğiz… Filoyu desteklemeye devam etmeliyiz” diyen Calio, P&W’nin 2019’dan bu yana üretimini yüzde 50’nin üzerinde artırdığını hatırlattı.
MRO kapasitesi genişliyor
Geri çağırmanın etkilerini azaltmak için MRO (Teknik İşletim, Bakım ve Onarım) kapasitesini büyüten P&W, tedarikçileriyle kritik malzeme akışını hızlandırıyor. Calio, “Kritik değer akışı malzemelerinin akışını artırmak ve MRO üretimini yükseltmek için tedarik zinciri ortaklarımızla çalışıyoruz” diyerek üçüncü çeyrekte izotermal dövme parçalarda yüzde 16, yapısal dökümlerde yüzde 29 büyüme sağlandığını kaydetti.
RTX segmentlerinde güçlü finansal tablo
P&W’nin 3üçüncü çeyrek satışları yüzde 16 artışla 8,4 milyar dolara, bölüm işletme kârı ise yüzde 35 artışla 751 milyon dolara çıktı. RTX’in Collins Aerospace bölümü, aynı dönemde işletme kârını yüzde 19 artışla 1,3 milyar dolara taşırken, satışlarını yüzde 8 artışla 7,6 milyar dolara yükseltti. Talepteki ivme, RTX’in 2025 tahminlerini yukarı yönlü güncellemesine yol açtı.
RTX, P&W’nin 2025’te 350–400 milyon dolar işletme kârı elde etmesini bekliyor (önceki tahmin: 200–275 milyon dolar). Collins için ise 325–375 milyon dolar işletme kârı öngörülüyor (önceki: 275–350 milyon dolar).
Geri çağırma, yedek motor talebini artırırken, Airbus’ın üretim planları için daha fazla GTF gereksinimi P&W’yi malzeme tahsisinde hassas denge kurmaya zorluyor. Bir yandan yeni uçak üreticilerinin takvimlerini beslemek, diğer yandan hizmetteki filoyu ayakta tutmak şirketin temel öncelikleri arasında.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
