Sabiha Gökçen’de yeni dönem çok yakın

Türkiye’nin dünyaya açılan en önemli kapılarından Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, çok önemli yatırım ve atılımlarla yeni döneme hazırlanıyor. Yolcu ve uçak trafiğini rahatlatacak, daha iyi hizmet ve konfor sunacak hummalı çalışmalar havalimanının her köşesinde devam ediyor. Terminal, pist, apron, kargo, uçak park alanı, otopark, uçak bakım hangarları, ilave uçak yakıtı tedarik yatırımı, teknik hizmetler kısacası havalimanının her tarafında yoğun çalışma söz konusu. Yeni yılın başında bu birimler hizmete girdiğinde bambaşka bir Sabiha Gökçen Havalimanı ile tanışmış olacağız.

Geçtiğimiz hafta Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı Meydan Otoritesi diğer ifadeyle buranın her şeyi olan Havaalanı İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. (HEAŞ) Genel Müdürü Faruk Kacır ile meydanın her köşesini birlikte gezdim. Genel Müdür Kacır, havalimanında kullanılmakta olan TOGG T10X’in direksiyonuna geçerek, meydandaki yenilenme faaliyetlerini, hazırlıkları zamana göre ortaya çıkan ihtiyaçları karşılamak için yaptıkları çalışmaları yerinde gösterip tek tek anlattı.

Pegasus ve THY’nin iştiraki AJet’in merkezi olan Sabiha Gökçen Havalimanı’nda son yıllarda ciddi anlamda yoğunluk yaşandığı zaman zaman yolcuların bu durumdan şikâyetleri medyaya yansıyor, bizlere kadar ulaşıyor. Bu havalimanını kullanan havayolları da hem yolcularını ağırlamakta hem de uçaklarının operasyonlarında karşılaştıkları yoğunluk sebebiyle yaşadıkları sıkıntıları bizlere iletiyorlar. Havalimanının ikinci pistine kavuşmasıyla sorunlar önemli oranda azaldı. Yolcu ağırlanmasında rahatlık sağlanması için Terminal 1 (T1) yakında, önümüzdeki ayın içinde hizmete girecek. Böylece Sabiha Gökçen’de büyüme hızı katlanarak artacak gibi görünüyor. Havalimanının işletmeciliği yapan Malaysia Airports Holdings Berhad yönetiminin de yeni döneme hazır olmasıyla Sabiha Gökçen’in gerçek anlamda bir evrim geçirebileceği söylenebilir.

Çünkü özellikle yolcu yoğunluğunun karşılanması amacıyla kapasite artırımına gidilen havalimanı, yenilenen vizyonuyla yakın tarihte açılacak olan ilk terminal binası T1’in kapasite ve konfor açısından havalimanına önemli bir ivme kazandıracağını söyleyebilirim. HEAŞ yönetimi bu konuda oldukça iddialı. Benim sahada gördüğüm çalışmalar da iddialarında ne kadar haklı olduklarını ortaya koyuyor.

T.C. Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı iştiraki Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı’nın meydan otoritesi HEAŞ ve İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Yatırım, Yapım ve İşletme A.Ş. (ISG) iş birliğinde yenileme çalışmaları tüm hızıyla devam ediyor. Entegrasyon bittiğinden Sabiha Gökçen’in uluslararası hava trafiğindeki payı ve büyüme hızının önündeki engeller de kalkmış olacak. Ayrıca T1 ile Sabiha Gökçen sadece 2-3 yıl rahatlayacağı için planlanan yeni terminal de bu zaman diliminde hizmete girecek şekilde planlanıyor. Havalimanını her açıdan rahatlatmak için yoğun gayret gösteren HEAŞ Genel Müdürü Kacır, yeni terminal için de hazırlıkları bitirdiklerini, nereye ve nasıl bir planla yapılacağı konusunda projelerinin hazır olduğunu söyledi. Detaylarını bana proje üzerinde anlattı.

Sabiha Gökçen’de ikinci pistin devreye alınmasıyla Türkiye genelindeki uçuş trafiğinde ciddi rahatlık sağlanmasının ardından uzun süredir boş olan T1’in baştan sona yenilenerek faaliyete alınmasından sonra havalimanın yıllık yolcu kapasitesi yaklaşık 4 milyon artmış olacak. Böylece T1 ve mevcut terminal T2’nin toplam kapasitesi 47 milyon yolcu/yıl rakamının üzerine çıkacak.

Terminal T1’in 24 bin metrekarelik hizmet alanının özel bağlantı köprüsüyle Terminal T2’ye entegre edilme çalışmalarını yerinde gördüm. T1’in yenilenerek bir köprüyle şu an kullanılmakta olan T2’ye bağlanma çalışmaları benim ziyaretim esnasında son aşamaya gelmişti. T1 yenileme ve aktivasyon projesi tamamlandığında; T1 ve T2 binaları yaklaşık 240 metre uzunluğunda bir bağlantı köprüsü ile entegre edilecek. Uydu terminal olarak işleve alınması planlanan T1; T2’nin Dış Hatlar 201 numaralı kapısından başlayacak özel bir köprü sistemiyle bağlanarak yolculara 8 ilave biniş kapısı sunacak.

Yolcular, ana terminal binası olan T2’de check-in, bagaj ve pasaport işlemlerini tamamladıktan sonra yürüyen bantlar vasıtasıyla T1’e geçiş yapacak. Böylelikle yolcu akışı daha dengeli hâle getirilecek ve bekleme süreleri azaltılarak daha konforlu bir seyahat deneyimi sağlanacak.

T1 binasının güçlendirme sürecinde sondaj ve jeofizik araştırmalar, zemin iyileştirme, iksa ve geoteknik proje çalışmaları sebebiyle entegre süresi planlanandan biraz daha fazla zaman almış.

T1 yenileme ve aktivasyon projesiyle birlikte terminal bölgesindeki otopark kapasitesi de artırılıyor. Mevcut T2 önünde bulunan katlı otopark kapasitesi 4.517 araçtan 5.543 araca çıkarılıyor. T1’in önünde yer alan mevcut otopark ise 607 araçtan 1.029 araca yükseltiliyor. Böylece toplam otopark kapasitesi 5.124 araçtan 6.752 araca çıkacak.

Ayrıca şehirlerarası ulaşım araçlarının kullandığı otobüs duraklarının da T1’e yakın bir noktaya taşınması planlanıyor. Bu çalışmayla da yolcu yürüme mesafeleri azaltılacak ve terminal içi erişim kolaylaştırılacak.

T1’in yeniden devreye alınmasıyla birlikte; Yolcu kapasitesi artacak, T2 üzerindeki yoğunluk dengelenecek, operasyonel verimlilik güçlenecek ve yolcu deneyimi çok daha üst seviyeye taşınacak.

TOGG Sabiha Gökçen’de ‘Follow Me’ aracı oldu

Sabiha Gökçen’in meydan otoritesi HEAŞ, aynı zamanda yerli ve milli üretim vizyonunu operasyonlarının merkezine almış. Milli teknolojilerin havacılık sektöründe daha geniş bir yer bulması için de yoğun çaba gösteriyor. Genel Müdür Faruk Kacır, bu vizyonuyla da takdiri hak ediyor. Şu an HEAŞ filosunda görev yapan 5 adet yerli ve milli TOGG T10X, hem kara hem de hava tarafında kritik operasyonlara hizmet vererek uçuş emniyetine ve operasyonel sürekliliğe güçlü katkı sağlıyor. TOGG’ların 4 adedi “Follow-Me” hizmeti kapsamında hava tarafında aktif kullanılırken bir tanesi de Meydan Müdürlüğü görevlerinde kullanılıyor.

Hava tarafında görev yapan 4 adet T10X’in “Follow-Me” aracı olarak kullanılabilmesi için HEAŞ teknik ekipleri tarafından uluslararası havacılık gerekliliklerini karşılayacak şekilde özel donanımlarla güçlendirilmiş. ICAO Annex 14 gerekliliklerini karşılayan yüksek görünürlüklü sarı siyah “Follow-Me” kaplaması, uçak kokpitinden maksimum görünürlük sağlayan yüksek güçlü LED “Follow-Me” ışıldak barı, manevra anlarında pozisyon bilgisi sağlayan arka yönlendirme ışıkları, operasyonel ikaz için kullanılan 360° uyarı strob lambaları, iç sistemler ve haberleşme donanımları konmuş. Aynı zamanda hava tarafı operasyon frekanslarına uyumlu telsiz iletişim sistemi, uçak-yer koordinasyonunda kesintisiz iletişim sağlayan mobil haberleşme ünitesi, geliş-gidiş güzergâhlarının anlık takibi için yer harekâtı navigasyon sistemi, operasyon merkezi ile sürekli bilgi akışını sağlayan araç içi görev bilgisayarı/tablet entegrasyonu sağlanmış. HEAŞ’ın TOGG yaklaşımının diğer meydanlara da örnek olması ve tüm havalimanlarında yerli/milli aracımızın kullanılması için adım atılması gerekir. Çünkü elektrikli TOGG’lar sıfır emisyonlu, sessiz çalışıyor, ani hızlanma ve yüksek tork avantajı ile de uçak pozisyon değişimlerine hızlı uyum sağlıyor.

Sabiha Gökçen’in meydan otoritesi HEAŞ, yaklaşan kış sezonu öncesinde kar ve buzla mücadele operasyonlarını tüm ekipman, araç ve personeliyle hazır hâle getirmiş. Genel Müdür Faruk Kacır, özellikle kışa yönelik hazırlık çalışmalarını görmemi istedi ve TOGG’u bu donanımlı araçların olduğu yere sürdü. HEAŞ koordinasyonunda yürütülen çalışmalarda, kış döneminde yaklaşık 3 milyon metrekarelik kaplamalı alan; iki pist, sekiz apron, elli taksi yolu ile araç servis yolları ve park alanları, kar ve buzdan arındırılarak uçuş emniyetinin en üst düzeyde sürdürülmesi için planlar hazır. Kar ve buzla mücadele kapsamında bu yıl sahada görev alacak 68 özel donanımlı araç ve 124 kişilik deneyimli ekip için saha eğitimleri tamamlanmış. Uygulamalı tatbikatlar yapılmış, araç operatörlerinin kış operasyonlarındaki refleksleri, koordinasyon kabiliyeti ve müdahale hızları test edilmiş.

HEAŞ, uçuş emniyetinin daha da güçlendirilmesi amacıyla en üst düzeyde teknolojiye sahip yerli ve milli üretim yeni bir adet Volkan İtfaiye’nin 6×6 havalimanı tipi yangın söndürme aracını kısa süre önce filosuna katmış. Yeni yerli/milli yangın söndürme aracı ICAO standartlarını karşılayan modern yapısıyla dikkat çekerken HEAŞ’ın da her alanda yerli/milli ürünleri tercih ederek üretim gücüne destek veren vizyonu önemli.

Havalimanı 2025 yılının ilk 10 ayında (Ocak-Ekim) toplam 40 milyon 70 bin 923 yolcu ağırlamış. Bunun dağılımı da şöyle: İç hatlarda, 17 milyon 683 bin 391 ve dış hatlar da ise 22 milyon 387 bin 532 yolcu ağırlanmış. Görüldüğü üzere ağırlık dış hatlarda. Dış hat yolcusunun da neredeyse tamamına yakını da direkt gelen veya giden yolculardan oluşuyor. Transit yolcu çok az. Bir havalimanı için direkt hizmet verilen dış hat yolcusu çok kıymetlidir. Ayrıca havalimanının dış hat trafiği de son 3 yılda sürekli yükseliş grafiği çizmiş. Yeni atılım ve yatırımlarla da bu tablonun devam edeceğine dair güçlü işaretler var. Mesela Sabiha Gökçen’e gelmek isteyen, yeni hat açmak için başvuran ve frekans talep eden havayolları sırada bekliyor.

Uçak trafiği rakamları da şöyle; İç hatlarda 10 ay boyunca 96 bin 569, dış hatlarda ise 130 bin 880 adet uçuş trafiği gerçekleşerek, toplam uçuş trafiği 227 bin 449’a ulaşmış.

Sabiha Gökçen, Avrupa Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI Europe) 2025 Hava Trafik Raporlarına göre Avrupa’da 40 milyon üstü yolcu kategorisi “MAJOR Havalimanları” arasında geçen yıla oranla sağladığı artışla Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanı olarak zirvede yer alıyor. 2025’in ilk 10 ayın 8’inde Avrupa’da birinci olmuş.

YAZININ TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYIN