Havacılıkta önemli bir reform niteliği taşıyan Serbest Rota Hava Sahası (Free Route Airspace – FRA) uygulaması Türk hava sahasında uygulanmaya başladı.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ), Türk havacılık tarihinde kritik bir adımı daha hayata geçirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu‘nun verdiği bilgiye göre, havacılıkta önemli bir reform niteliği taşıyan Serbest Rota Hava Sahası (Free Route Airspace – FRA) uygulaması, DHMİ’nin koordinasyonunda dün geceden itibaren Türkiye hava sahasında kullanılmaya başlandı.
Serbest Rota Hava Sahası uygulaması hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi:
“Hava araçlarına, belirlenen giriş ve çıkış noktaları arasında klasik uçuş rotalarına bağlı kalmaksızın serbestçe uçuş planlama imkânı tanıyan FRA; uçuş sürelerinde kısalma, yakıt tasarrufu ve karbon salınımının azaltılması gibi hem ekonomik hem de çevresel alanlarda büyük kazanımlar sağlayacak.”
DHMİ’nin 2019’dan bu yana kapsamlı hazırlık sürdürüyor
Türkiye’de FRA’ya geçiş için yürütülen kapsamlı çalışmalar DHMİ tarafından 2019 yılında başlatıldı. Bu süreçte, hava sahası düzenlemelerinden trafik akışının daha emniyetli ve hızlı yönetilebilmesi için yeni operasyonel yöntemler geliştirmeye birçok alanda çalışma yapıldı. Uluslararası standart ve gerekliliklerle uyumlu usulleri olgunlaştırarak FRA için gerekli tüm süreçler tamamlandı.
Eurocontrol ile birlikte gerçekleştirilen simülasyon süreci
DHMİ’nin öncülüğünde Eurocontrol ile yapılan anlaşma kapsamında Ocak–Mayıs 2022 döneminde yaklaşık 400 hava trafik kontrolörünün katılımıyla Eurocontrol İnovasyon Merkezinde gerçek zamanlı simülasyonlar gerçekleştirildiği.
Başarıyla gerçekleştirilen simülasyonların ardından alınan karar doğrultusunda Türk hava sahasında FRA uygulaması dün gece itibarıyla DHMİ tarafından FL305 ve üzerindeki seviyelerde başlatıldı.
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgiye göre, uygulama 2025–2026 kış döneminde gece saatlerinde yerel saat ile 23:00-05:00 arasında yürütülecek. 2026–2027 kış döneminden itibaren ise 24 saat esasına göre tam zamanlı hale getirilmesi hedefleniyor. Sistemin devreye alınmasıyla birlikte hava araçları daha kısa ve verimli rotaları tercih edebilecek. Böylece, uçuş sürelerinde kısalma, yakıt tüketiminde tasarruf, karbon salınımının azalması, çevresel etkinin minimize edilmesi gibi önemli kazanımlar elde edilecek.
Daha alt seviyelerde FRA uygulamasının yolu açılıyor
Uygulamanın ilk aşamasından elde edilecek geri bildirimler doğrultusunda, FL305 olan alt limit Avrupa’daki örneklere benzer şekilde daha aşağı seviyelere çekilmesi değerlendirilecek. Bu kapsamda, Türkiye’de sürdürülen Hava Sahasının Esnek Kullanımı (FUA) çalışmaları 10 bin feet – FL285 aralığını kapsayacak şekilde genişletilebilmesi halinde, FRA’nın daha düşük irtifalarda uygulanmasının da önü açılacak.
Uraloğlu, bu gelişmenin hayata geçmesiyle birlikte, “Türkiye iç hat uçuşlarında serbest rota kullanımının yaygınlaşması, havalimanları arası uçuşlarda daha uygun güzergâhların oluşturulması, uçuş sürelerinin daha da kısalması ve yakıt tasarrufunun artması mümkün olacak” şeklinde konuştu.
Yeni uygulamanın avantajları neler?
DHMİ Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Enes Çakmak da sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada, Türk hava sahasında tarihi bir dönemin başladığını belirtti. Bu başlangıçla birlikte uçakların, belirlenmiş hava yollarına bağlı kalmaksızın daha kısa ve optimize edilmiş rotalar üzerinden uçmaya başlayacaklarını belirten Çakma, bu önemli dönüşüm sayesinde elde edilecek avantajları şöyle vurguladı:
- Uçuş süreleri kısalacak,
- Yakıt tüketimi azalacak,
- Karbon emisyonları düşecek,
- Hava sahamızın verimliliği ve esnekliği artacak.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
