Airbus, teknolojik gelişmelerin yavaş ilerlemesi nedeniyle hidrojenli uçak projesi ZEROe’yi erteledi. 2035 hedefi rafa kalkarken, şirket yeni bir zaman çizelgesi açıklamadı.
Avrupalı uçak üreticisi Airbus, teknolojik gelişmelerin beklenenden yavaş ilerlemesini gerekçe göstererek hidrojenle çalışan ticari uçak projesi ZEROe’nin ertelediğini duyurdu. Avrupa merkezli havacılık devi, 2035 yılı için belirlenen hedefin artık geçerli olmadığını açıkladı.
İLGİLİ HABERLER:
- Hidrojenli yolcu uçakları 2035’te hizmete başlayacak
- Airbus’tan ZeroAvia’ya yatırım kararı
- Airbus’ın hidrojen uçağı ‘Mavi Akbaba’dan tarihi uçuş
- JetZero: Çığır açan ‘karma kanatlı’ uçağa uçuş izin
- Hidrojenli uçaklar 2030’a hazırlanıyor
Bu gecikme, Avrupalı havacılık grubunun, beş yıl önce ilk kez ortaya atıldığından bu yana CEO Guillaume Faury tarafından güçlü bir şekilde savunulan, havacılığın emisyonları azaltmaya çalıştığı hidrojen yakıtının benimsenmesine öncülük etme hedefinde bir gerilemeye işaret ediyor.
Sendika: 5-10 yıl geriden geliyor
Airbus proje için yeni bir zaman çizelgesi vermedi, ancak Force Ouvriere sendikası bu hafta başında personele teknolojinin orijinal 2035 hedefini desteklemek için gereken hızın beş ila 10 yıl gerisinde çalıştığının söylendiğini belirtti.
Airbus’tan e-postayla yapılan açıklamada “Hidrojen havacılık için dönüştürücü bir enerji kaynağı olma potansiyeline sahiptir. Ancak, altyapı, üretim, dağıtım ve düzenleyici çerçeveler de dâhil olmak üzere bir hidrojen ekosistemi geliştirmenin küresel işbirliği ve yatırım gerektiren büyük bir zorluk olduğunun farkındayız.” dedi.
Şirket yetkilileri, hidrojenle çalışan 100 kişilik bir uçağın (muhtemelen bir turboprop) geliştirilmesinin havacılık sektörünün 2050 net sıfır emisyon hedefinde ancak marjinal bir katkı sunacağını kabul etti. Ancak uzun vadede bu tür projelerin hidrojenin benimsenmesinin önünü açabileceği savunuluyor.
Havacılık sektörü, çevresel sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için ağırlıklı olarak Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı’na (SAF) yönelmiş durumda. Ancak enerji şirketleri, SAF tedarikinin sınırlı olduğunu belirtiyor.
Analistler, hidrojenli uçak projesinin bazı Avrupa ülkelerinde havacılığın çevresel etkilerine yönelik siyasi endişeleri hafifletmeye yardımcı olduğunu ve COVID-19 krizinde sektöre finansal destek sağlanmasına katkıda bulunduğunu belirtiyor.
Boeing, hidrojenli uçaklar konusunda daha temkinli bir yaklaşım sergilerken, Airbus CEO’su Faury, Avrupa’nın bu teknolojide liderlik etmesi gerektiğini savunuyor. Ancak bazı çevreci gruplar, hidrojen üretiminde harcanan enerjinin çevresel maliyet oluşturduğunu öne sürüyor.
Airbus’ın hidrojenle çalışan uçak projesi ZEROe’nin askıya alınması, şirketin geçtiğimiz hafta batarya teknolojisindeki belirsizlik nedeniyle CityAirbus NextGen adlı kentsel hava aracı planlarını da rafa kaldırmasının ardından geldi.
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
