Pazartesi günü Sabiha Gökçen’in uzun yıllardır beklenen 2’nci pisti açıldı. Havalimanının 2’nci pistinin açılması da beraberinde birçok karmaşayı beraberinde getirdi.
Yaklaşık 12 yıldır beklenen 2’nci pist görkemli bir törenle açıldı. Ancak pistin açılmasıyla süreç tamamlanmadı. Sadece pistin açılması önemli değil etrafının da doldurulması gerekiyor.
Pistin açılması sonucu Sabiha Gökçen Havalimanı’nın kapasitesinin iki katına çıkacağı öngörüsü doğru bir yaklaşım. Ancak pistin açılmasından sonra artacak kapasite nedeniyle tüm havalimanında yeniliklere gitmek gerekiyor.
Bu kapsamda Malezyalı şirket MAHB, yüzde 50 payını IC Holding’e devretti. Havalimanı CEO’luğuna ise Serhat Soğukpınar atandı. Ancak IC Holding’e düşen çok önemli projeler olduğu kaçınılamaz.
İşte yapılması gereken yenilikler:
Yeni terminalin açılması
İkinci pist sonrası kuşkusuz havalimanı kapasite artacak. Ancak artan kapasite şu an mevcut konumdaki terminalle yürütülemez. Tek pist varken terminal kapasitesi havalimanına yetmiyordu. Yeni yönetim kuşkusuz yakın zamanda yeni terminal projesine başlayacak. Yeni terminal projesi başladığında orada da sorunlar meydana gelecek. Pegasus ve yeni kurulan AJet bu terminalleri eşit oranda paylaşacak. Yeni pistin en büyük uçakları da ağırlayacak potansiyelde olması yeni havayollarının talebini artırabilir. Yeni terminal hizmete girinceye kadar şirketler bir süre daha sıkıntılı süreç yaşayacaklar.
Yeni rotalar sistemi zorlaştıracak
Pegasus düşük maliyetli havayolu olarak hedeflerini ve yolunu belirlemiş bir şirket. Ancak AJet’le yapılacak rekabet şirketi farklı bir konuma getirebilir. Ev sahibi Pegasus evindeki hakimiyetini güçlendirmek için farklı hamleler yapabilir. Bu hamlelerin en önemlisi ise yurt dışına sunulan bağlantı ve yeni rotalar olarak ortaya çıkıyor. Pegasus keskin çizgilerini her ne kadar değiştirmek istemese de AJet’in varlığı bazı noktalarda rekabeti yoğunlaştıracaktır. Bu rekabetten dolayı da Sabiha Gökçen’de hizmet kalitesini daha da artıracaktır.
Kurumları iş birliği şart
Uzun yıllardır Sabiha Gökçen ile buranın meydan otoritesi HEAŞ arasında uyumlu bir görüntü ortaya koyamadı. Pistler, apronlar ve tüm meydana HEAŞ’a terminale işletmesi ise Malaysia Airports’a ait. İletişim sorunları sorunları azaltılırsa havalimanın hizmet kalitesi de daha yukarı çıkabilir.
Otoparka ve servislere düzen getirilmeli
Terminalin karşısındaki otoparkın önünde Sakarya, Kocaeli, Bursa gibi şehirlere düzenlenen otobüs servisleri bulunuyor. Burada eskiden otogarlarda yaşanan kaos ortaya çıkıyor. Havalimanı otobüslerle yapılan servislerin organize edilmesi lazım. Havalimanının otopark sorunu yolcular uçak kaçırtacak boyutlara ulaşmış durumda. Acilen ilave park alanlarının oluşturulması lazım.
Taksicilere psikolojik destek verilmeli
İstanbul’un genelinde olduğu gibi Sabiha Gökçen Havalimanı’nda da uzun yıllardır taksici sorunu yaşanıyor. Herkesi tehdit edip mafyavari takılan taksici grubu söz konusu. Havalimanına getirilecek yeni sistemle taksi ve taksici sorununun çözülmesi icap ediyor.
Terminallerde hijyen şart!
Yıllardır Sabiha Gökçen Havalimanı’nın başta tuvaletleri olmak üzere genelinde temizlik sorunu yaşandığı gündeme geliyor. Tüm şikayetlere rağmen havalimanı bu sorunu çözebilmiş değil. Yeni dönemde çözülmesi gereken sorunlardan birisi de temizlik!
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
