Baltık ülkelerinin kalbi sayılan Letonya’nın başkenti Riga’da geçen hafta havacılık deneyimlerine bir yenisini daha ekledim. Katıldığım ‘Riga Aviation Forum’da havacılık sektöründen birçok isimle görüştüm. Baltıkların en önemli havayolu ve bayrak taşıyıcısı konumundaki Air Baltic CEO’su Martin Gauss ile de sohbet ettim. THY ile yapmış oldukları işbirliğine dikkat çeken Gauss, ortak uçuşlarla (codeshare) Baltıkları dünyaya bağladıklarını söyledi. Filolarının tamamı Airbus A220-300 model uçaklardan oluştuğu için bu tiplerde kullanılan Pratt&Whitney motor sorunuyla nasıl mücadele ettiklerini de merak ettim.
Ayrıca motor problemi sebebiyle kaç uçaklarının yerde yattığını öğrendim. Riga’dan İstanbul’a da Air Baltic’in A220-300 modeliyle keyifli bir seyahat yaptım. Şayet Baltık ülkelerine uçacaksanız mutlaka Air Baltic’i bir deneyin derim. Temiz, düzenli, standartları oturmuş. Ben güzel bir seyahat tecrübesi yaşadım. Şimdi söz Martin Gauss’un;
Filomuz 100 uçak olacak
Geçen yıl İstanbul uçuşlarına başladık. Türk Hava Yollarıyla (THY) codeshare yani ortak uçuş da düzenliyoruz. Bu ortaklık bizim için önemli bir gelişme. Yaz dönemlerinde İstanbul’a haftada 4 frekans olarak uçuyoruz. Bu operasyonumuz kış döneminde haftada 3 frekansa düşüyor. THY ile uçtuğumuz noktalar ise gelişiyor.
Yaz döneminde İstanbul dışında sadece Antalya’ya charter seferlerimiz bulunuyor. İstanbul dışındaki diğer destinasyonlara talebin büyük bir kısmı charter uçuşlardan geliyor. İstanbul’a operasyon yaptığımız için çok memnunuz. Çok geniş uçuş ağı sayesinde dünyanın her yerine bağlantı sağlayabiliyoruz.
A220’nin ilk operatörü olarak bu uçakla ilgili önemli bir tecrübemiz bulunuyor. Filomuzda 50’ye yakın uçakla bu tipin dünya genelinde en büyük kullanıcısıyız. Bu uçaktan ayrıca 50 adetlik bir siparişimiz daha var. 2030’da 100 uçaklık A220 filosuna sahip olmayı planlıyoruz.
Motor sorunu sebebiyle 10 uçağımız yerde
Motorun performansı çok iyi, ancak yedek motorların temin edilebilirliği önümüzdeki 1-2 yıl boyunca hala bir sorun. Mevsimsel dalgalanmalarla birlikte biz de diğer havayollarından motor sorunu sebebiyle yardım almak zorunda kalıyoruz. Ancak genel olarak motorun performansından çok memnunuz. Sadece motorların sayısını artırmayı böylece bakım için gittiğinde değiştirebilme imkânı sağlamayı istemekteyiz. Bu sorunun Pratt ve Whitney’e göre 1-2 yıl içinde ortadan kalkması bekleniyor. Ancak ne yazık ki, bugün hala motor eksikliği yaşıyoruz. Airbus A220’lerde durum A320’ler, Neo’lar ve 737 MAX’lere göre oldukça farklı. A220’lerde motor sıkıntısının 1-2 yıl içinde biteceğini tahmin ediyoruz.
Yaz mevsiminde, yerde kalan uçağımızın olmadığı kısa bir dönem yaşadık. Kış aylarında ise kaybolan motorlar nedeniyle yerde kalacak olan uçak sayısının 10 adet olmasını bekliyoruz. Bu da mevsimsel bir değişim. Ancak yazın bu durumun rahatlayacağını ve çok fazla uçağın yerde kalmayacağını umuyoruz. Çünkü, Pratt&Whitney’den aldığımız bilgiler yalnızca altı aylık bir perspektife sahip. Bize on iki ay içinde durumun ne olacağını bugün için söyleyemiyorlar.
Yazarın Diğer Yazıları
Bu gönderi kategorisi hakkında gerçek zamanlı güncellemeleri doğrudan bildirim almak için tıklayın.
